Fino al secondo conflitto mondiale l'impresa Astaldi ha prevalentemente svolto le proprie attività sul territorio italiano ed oltre mare, impegnandosi nella costruzione di grandi opere civili quali ferrovie, acquedotti, porti ed edifici pubblici. Sono di questo periodo la realizzazione della ferrovia Roma-Napoli, dell'acquedotto del Favara in Sicilia, dei moli del porto di Gaeta, della strada Addis Abeba-Grandi Laghi.

Nel dopoguerra, oltre a mantenere sempre una rilevante presenza in Italia, l'impresa Astaldi ha esteso la propria operatività in Africa, inizialmente in Kenia ed in Uganda in join venture con l'imprenditore inglese John Stirling e successivamente in proprio (anni '50) in Zaire, Ghana, Sierra Leone, Nigeria, Burundi, Rwanda e Mozambico. L'attività in Africa ha riguardato prevalentemente la costruzione di strade, mentre in Italia è stata concentrata nell'opera di ricostruzione postbellica con particolare riguardo ad impianti idraulici e ferrovie (impianto elettrico Sarca di Molveno, ferrovia Milano-Venezia, ecc.).

Nel 1950 a seguito dell'apertura al mercato estero, è stata costituita l'Impresa Astaldi Estero SpA, mentre l'Impresa Astaldi Costruzioni e Lavori Pubblici SpA, continuava ad operare in Italia.

Tra gli anni '50 e gli anni '70, il Gruppo ha ampliato la propria presenza in Africa (Somalia, Zambia, Guinea, Costa d'Avorio, Libia, Gabon, Angola), in Medio Oriente (Libano e Arabia Saudita), in America Latina e in America Centrale (Venezuela e Honduras) ed in Estremo Oriente (Pakistan e Thailandia). L'attività estera del Gruppo in questo trentennio ha ricoperto una vasta gamma di realizzazioni (strade, aeroporti, impianti idroelettrici ed industriali) con un rilevante salto dimensionale e di complessità operativa.

Nello stesso periodo, il mercato italiano ha visto il Gruppo Astaldi impegnato in grandi opere civili quali ferrovie, strade, autostrade, impianti idraulici, dighe, acquedotti e fognature (impianto elettrico di Cimego, ferrovia Trento-Malè, autostrada del Sole, diga di Osento, ecc.).

Nel corso degli anni '80 le due società, Impresa Astaldi Estero SpA e Impresa Astaldi Costruzioni e Lavori Pubblici SpA, sono state riunite per esigenze operative nell'attuale Astaldi SpA, con sede a Roma. In questo periodo il Gruppo ha realizzato, oltre alle "classiche" opere civili, anche la centrale nucleare PEC in Italia ed il centro siderurgico di Taranto.

Tra la fine degli anni '80 e nel corso degli anni '90, il Gruppo Astaldi ha acquisito nuovi mercati in Estremo Oriente (Indonesia), in Europa (Romania e Danimarca), negli Stati Uniti ed in Turchia. In questo periodo le commesse hanno riguardato anche opere complesse quali metropolitane ed impianti idroelettrici, sia in Italia che all'estero.

Un'importante tappa nel processo di sviluppo industriale del Gruppo, attualmente impegnato in tutto il mondo in numerose commesse di rilievo, è infine costituita dall'acquisizione di due importanti società di costruzione italiane, Italstrade e Dipenta.

A seguito di queste operazioni il Gruppo - che già dal 1998 insieme ad Italstrade e Dipenta ha una produzione annua superiore a lire 1.500 miliardi con una localizzazione geografica estremamente eterogenea, in grado di porre le basi per un ulteriore ampliamento dell'attività - si è posizionato al secondo posto in campo nazionale nel segmento delle imprese generali.

Quotato in Borsa dal giugno 2002, il Gruppo Astaldi è attualmente General Contractor leader in Italia, in grado di promuovere gli aspetti finanziari e coordinare tutte le risorse e le competenze necessarie per la realizzazione e la gestione ottimale di opere complesse e di rilevante importo, anche avvalendosi di strumenti innovativi come il project financing.

Elenco dei progetti più rappresentativi realizzati dal Gruppo Astaldi:

trasporti

• Autostrada dell'Anatolia Tratta Gumusova - Gerede
  
• La realizzazione della nuova Linea ad alta Velocità Roma - Napoli
• Ferrovia Caracas - Tuy Medio
• Autostrada Aosta - Traforo del Monte Bianco
• Circonvallazione stradale di Sukkur
• Collegamento ferroviario tra le linee di valico ed il nuovo bacino portuale di Genova - Voltri
• Metro di Caracas
• La Metropolitana di Napoli
• Aeroporto di Fort Myers in Florida
• Il Porto di Gioia Tauro
• Eastern Beltway 453 - Orlando Florida
• Il V Lotto della Direttissima Roma - Firenze

acqua

• La Diga di Taksebt per l'approvvigionamento idrico dell'area di Algeri
• L'Impianto Idroelettrico di Pont Ventoux
• La Diga di Nacaome
• L'Impianto di depurazione dell'area Torinese per l' Azienda Po Sangone
• Diga di Conception
• La Diga di Rosamarina
• La Diga di Balambano in Indonesia
• Centrale idroelettrica Anapo
• La Centrale idroelettrica di El Cajon
• Diga di Arcichiaro
• Impianto idroelettrico San Agaton
• Diga sul torrente Lampeggiano
• La Diga multifunzionale di Xiaolangdi in Cina

edilizia

• Progetto LEP del CERN di Ginevra
• Il nuovo tribunale di Pescara
• Olsen Middle School
• Centro nucleare Pec del Brasimone
• Terminal dell'Aeroporto di Bujumbura
• Università di Sassari Costruzione dell'Orto Botanico
• Edilizia abitativa a Cristal Key point
• Ministero del Tesoro di Roma
• Centri residenziali nella regione parigina
• Centro direzionale Leonardo da Vinci a Prato
• Aeroporto di Otopeni
• Parcheggi Fiumicino